АФРИКОМ, Китай и война за ресурсы Конго

Всего через несколько недель после того, как президент Джордж Буш подписал приказ о создании нового военного командования США по Африке АФРИКОМ, на этом богатом минералами континенте разразились события, которые позволяют предположить, что они станут главной задачей нового президента Обамы. Сын чернокожего жителя Кении будет направлять военные и другие ресурсы США на решение проблем Конго, на богатый нефтью Гвинейский залив, богатый нефтью регион Дарфура на юге Судана и на возрастающую сомалийскую "пиратскую угрозу" морским путям в Красном море и Индийском океане. Законным является вопрос, просто лишь по случайному совпадению Африка именно в это время становится новой геополитической "горячей точкой", или же это имеет прямую связь с формальным созданием АФРИКОМ.

ФРС создает условия для «Веймарской» гиперинфляции

Федеральная резервная система наотрез отказала в просьбе крупной службы финансовых новостей США обнародовать получателей экстренных кредитов на сумму более чем $ 2 трлн. за счет налогоплательщиков США и выявить активы, которые центральный банк принимает в качестве гарантии. Их адвокаты прибегают к странным аргументам, говоря, что они это делают для сохранения «коммерческой тайны». Является ли секретом то, что финансовая система США является де-факто банкротом?

Агония тэтчеровской модели

Экономика Великобритании, которую еще недавно ставили в пример странам континентальной Европы, испытывает самые значительные трудности с момента окончания 2 мировой войны а государство стоит перед угрозой дефолта впервые с 14 века.

С конца 1970-х и все 1980-е британский премьер-министр от консерваторов Маргарет Тэтчер и финансовые круги лондонского Сити, которые ее поддерживали, проводила всеобъемлющую политику приватизации, сокращения государственного бюджета, мер против профсоюзов и дерегулирования финансовых рынков. Она делала это параллельно с аналогичными шагами в США, инициированными советниками вокруг президента Рональда Рейгана. Предлог заключался в том, что была необходима суровая медицина для сдерживания инфляции и в том, что раздутый штат бюрократии является центральной проблемой.

Кошмар для строителей

Цены продолжают падать. Самый большой риск сегодня при покупке испанской недвижимости – это купить именно сейчас.

Мир бегуна

    
     «Даже несмотря на то, что мои ноги работали, 13 миль от придорожной остановки на 34-ой миле до 47-ой мили были мучительными». Это описание 100-километрового «ультра-марафона» по Хоккайдо может свидетельствовать о том, что Харуки Мураками (Haruki Murakami), известный японский писатель-романист, «бегущий впереди всех», или сумасшедший, или очень собранный человек. И это не единственное противоречие, которое можно найти в  вышедшей недавно краткой автобиографии, названной в честь книги рассказов Реймонда Карвера «О чем мы говорим, когда говорим о любви».

Рыцарь в блестящих доспехах

Частный космический туризм - это только начало

Для создателей самолётов компания Scaled Composites делает то, что дизайнер Ozwald Boateng для изготовителей мужских костюмов: «Если Сэр хочет заказать что-нибудь необычное, то Сэр обратился по адресу». Берт Рутан (Burt Rutan), основатель фирмы, в свое время контролировал строительство Voyager и GlobalFlyer, тех самые двух самолетов, которые совершили кругосветное путешествие без единой остановки. Но из 39 летательных аппаратов, созданных и протестированных на базе в Моджав, штат Калифорния (Mojave, California) с 1974 года, White Knight Two (или Белый Рыцарь Два) -- самый необычный.

Марафонец

Сможет ли Том Эндерс (Tom Enders), исполнительный директор Airbus, превратить авиагигант в «нормальную» компанию

«Я знал, что это будет не спринт, а марафон» -- говорит Томас Эндерс, когда он оценивает свой первый год на посту исполнительного директора Airbus – фирмы, которая вместе с Boing , контролирует рынок магистральных пассажирских самолетов. Замечание это вполне оправдано. Когда он занял этот пост около года назад, до него чуть больше года его занимало четыре человека. Причиной являлись и тяжелое положение, в котором находился Airbas, и политические игры, которые вели акционеры компании. Но бывший десантник Томас Эндерс является фанатиком здорового образа жизни: лазает по горам, по прежнему иногда прыгает с парашютом и любит бегать марафон. И когда он получил предложение возглавить Airbus, он был уверен, что у него хватит сил и энергии на не сойти с дистанции.

Дети или карьера? Или и то, и другое?

Германия поворачивается лицом к работающим мамам.

Все здесь напоминает традиционный детский сад.  «Живой уголок» с морской свинкой в клетке,  разноцветные стены и множество разбросанных по всему полу игрушек.  Необычен только тот факт, что этот детский сад находится на шестом этаже одного из берлинских офисных зданий. Родители утором приводят сюда детей, а затем идут работать в соседние комнаты – выпускать таблоид Bild – один из флагманов издательской империи  Алекса Шпрингера.  Сам Шпрингер, которого вряд ли назовешь сторонником либеральных идей, и оплачивает содержание этого детского сада. Цель одна – вернуть на работу женщин, имеющих маленьких детей.

Прощай, бумага

Пройдет не так много времени, и бумажные билеты на самолет, поезд или автобус будут казаться такой же архаикой, какой сейчас представляются нам пропеллеры, паровозы или конка. Электронные «проездные» постепенно завоевывают один город за другим. Еще один удар по бумажному носителю был нанесен 1 июня, когда все авиакомпании мира закончили переход на использование билетов в электронной форме.

Это действительно серьезное достижение. Прежде всего потому, что сам процесс был завершен всего за четыре года. В 2004 году International Air Transport Association (IATA), объединение, представляющее интересы более 240 крупных авиакомпаний, обслуживающих до 90 процентов международных перелетов поставила перед своими членами задачу по переходу на электронные билеты за 5 лет. Справились за четыре года. А задача была тяжелой – ведь кроме авиакомпаний обновить программное обеспечение должны были и десятки тысяч туристических агентов.

Скандал в благородном семействе

Испанская оппозиция ссорится

Если вести речь о невезучих политиках, то вряд ли кто-либо сравниться по этому показателю с теперешним лидером испанской оппозиционной Народной Партии Мариано Раджой (Mariano Rajoy). В марте он во второй раз проиграл парламентские выборы своему сопернику – социалисту Хосе-Луису Родригесу Сапатеро (José Luis Rodríguez Zapatero). Через месяц очередные выборы – на сей раз главы партии. Любой политик на его месте просто подал бы в отставку и передал бы бразды правления более молодым коллегам. Однако вместо того, чтобы уйти в отставку, он пока предпочитает остаться на своем посту. Почему?

Главные столкновения впереди

Рынок автомобилей Китая на пороге перемен

Жесткая конкуренция за внимание потенциального покупателя на выставке автомобилей в Пекине явно демонстрирует то жесткое соперничество, которое определяет сегодняшнее лицо автомобильного рынка Китая, уже второго по величине в мире. Почти на каждом стенде молодые девушки на 10-сантиметровых каблуках позируют на фоне автомобилей. Через равномерные интервалы времени раздаются оглушающие звуки музыки и толпа рвется посмотреть очередное представление. Самая громкая музыка и самые высокие каблуки – на стендах местных китайских производителей. Возможно из-за того, что автомобили, которые они выпускают, не отличаются особой привлекательностью и поэтому они используют любые способы привлечь внимание покупателей. Но, возможно, это просто знак того, что местные производители начинают тотальную войну против иностранцев, которые в партнерстве со своими китайскими дилерами, доминируют на рынке Поднебесной.

Услуги решают все

У Хартмута Островского есть простое решение всех проблем традиционных средств массовой информации: просто переключаться на другие отрасли.

  В 1992 году Хартмут Островский (Hartmut Ostrowski), глава малоизвестного отдела услуг крупного немецкого холдинга Bertelsmann под названием Arvato, заключил сделку с Lufthansa о выполнении некоторых задач авиакомпании. Он подписал контракт, не заручившись разрешением начальства. Спустя несколько месяцев директор Bertelsmann Марк Вуснер (Mark Woessner) потребовал у него объяснения. Г-н Островский их предоставил, после чего его отчитали и напомнили, что Bertelsmann работает в медиа бизнесе, а не в сфере услуг, и уж тем более не обслуживает авиакомпании. «Затем я рассказал ему, какую сумму денег мы заработали», сказал г-н Островский, «на что он ответил: «Тогда продолжайте, но особо не распространяйтесь по этому поводу»».